همانطور که کشور به شدت صنعت خودروهای انرژی جدید را ترویج می کند، دوستان اطراف لو شروع به خرید وسایل نقلیه انرژی جدید کردند. برای پلاک خودرو در شهرهای بزرگ برای مدت طولانی نه در دوستان، انرژی جدید باعث صرفه جویی در پلاک دست و پا گیر می شود. وسایل نقلیه انرژی جدید در مقایسه با خودروهای سنتی، تفاوت اصلی این است که انرژی جدید به موتور محرک آهنربای دائمی نیاز دارد.
بر اساس گزارش تحقیق، تسلا مدل 3 و بیشتر خودروهای انرژی نو داخلی توسط موتور سنکرون آهنربای دائمی استفاده می‌شوند. میانگین مصرف مواد مغناطیسی NdFeb برای یک خودرو تنها 3 کیلوگرم است. با در نظر گرفتن تلفات 60 درصدی، حجم خالی به 5 کیلوگرم کاهش می یابد. در سال 2025، پیش بینی می شود که وسایل نقلیه برقی با انرژی نو در جهان از 12 میلیون دستگاه عبور کند و ضریب نفوذ آن از 10 درصد فراتر رود. انتظار می رود مصرف مواد مغناطیسی مربوطه از 12،000 تن در سال 2020 به 60،000 تن در سال 2025 با نرخ رشد ترکیبی 35 درصد به اضافه افزایش یابد. با محاسبه مصرف میدان های مختلف، مشخص می شود که وسایل نقلیه با انرژی جدید حدود 60 درصد از مصرف مواد مغناطیسی را تشکیل می دهند.
در واقع، علاوه بر استفاده از آهنربای دائمی خاکی کمیاب برای خودروهای برقی با انرژی جدید، سناریوی کاربردی دیگری نیز داریم که EPS (سیستم فرمان الکترونیکی کمکی) را نمی‌توان نادیده گرفت. می دانیم که فرمان خودروهای سنتی با فشار هیدرولیک کمک می کند، اما با توسعه مداوم بی طرفی کربن، الزامات صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست بیشتر می شود. بنابراین، با توجه به اینکه نرخ نفوذ EPS در بازار چین در حال حاضر تنها 40 درصد -45 درصد است، هنوز فضای زیادی برای رشد وجود دارد. در زیر لیستی از تخمین EPS برای استفاده از Ndfeb آمده است.
علاوه بر مغناطیس قوی، آهنربای دائمی خاکی کمیاب می تواند استانداردهای جدید بهره وری انرژی را که توسط دولت پیشنهاد شده از نظر بهره وری انرژی برآورده کند. کولر گازی فرکانس ثابت از بازار خارج و کولر گازی فرکانس متغیر جایگزین می شود. علاوه بر این، از آنجایی که کشور به شدت در حال توسعه انرژی است که می تواند جایگزین انرژی زغال سنگ شود، انرژی باد نیز از مزایای سیاست در روند کلی بی طرفی کربن استقبال خواهد کرد. اگر ظرفیت نصب شده هر سال 5 درصد افزایش یابد، در سال 2025 به 17500 تن خواهد رسید.
